В обзоре также отмечается, что это может иметь политические последствия. Например, по мере того, как земли, пригодные для выращивания ключевых профилирующих культур, или продуктивные рыбопромысловые районы будут менять свое местоположение, могут возникать политические конфликты. Аналогичным образом, спровоцировать или усугубить политический конфликт может вопрос о контроле над источниками воды для ирригации, особенно в полузасушливых странах, таких, как Израиль или Турция.

Изменение климата частично является результатом увеличения объема газообразных выбросов транспортных средств, прежде всего автомобильных и воздушных. По иронии судьбы, большой и все увеличивающийся вклад в такое загрязнение в течение последних нескольких десятилетий вносит торговля пищевыми продуктами (см. следующий раздел).

Проведенный Шведской ассоциацией производителей молочных продуктов анализ последствий для изменения климата, вызываемых производством мяса и молока (61), показал, что производство 1 литра молока приводит к выбросу в атмосферу веществ, эквивалентных почти 1 кг СО2, а производство 1 кг говядины ведет к выбросу 14 кг эквивалента СО2.[3] Аналогичным образом, при бестарной перевозке, производстве упаковки для продуктов из говядины и в процессе упаковки также происходит выброс гораздо большего количества С02 на единицу конечного продукта, чем при производстве молока (61).

Транспортировка пищевых продуктов

Исследование перевозок картофеля во Франции на конкретном примере (62) показало, что среднее расстояние, которое проходила средняя картофелина, увеличилось с 1985 по 1995 год на 43%. Такой рост перевозок ведет к дополнительному загрязнению воздуха и увеличивает опасности на дорогах. Он также дополнительно способствует заторам на дорогах, что еще больше увеличивает уровень загрязнения. Загрязнение воздуха - это еще одна статья внешних издержек производства пищевых продуктов: за нее расплачивается общество в виде расходов на медико-санитарную помощь (63), но она не отражается в цене пищевых продуктов.