После терактов система безопасности так и не создана | ТПК «Развитие 21 век»
11.12.2012
После терактов система безопасности так и не создана

Миллиарды, выделенные на безопасность, растрачены впустую

На прошлой неделе сотрудники подразделения собственной безопасности столичной полиции решили проверить готовность своих коллег из московской подземки к терактам. Для этого в помещении 7-го отдела УВД метрополитена был заложен... муляж бомбы.

В официальном отчёте о результатах тренировки говорится, что «сотрудниками и руководителями отдела не был соблюдён надлежащий алгоритм действий при возникновении внештатной ситуации, результаты проведения учений признаны неудовлетворительными». Проще говоря, будь взрывчатка настоящей, слуги закона погибли бы смертью храбрых на боевом посту. А так им просто объявили строгий выговор.

Но если полицейские не в состоянии сохранить собственные жизни, что они могут сделать для нас с вами и других обычных людей?!

Дорого и слепо

После январского взрыва в «Домодедове» президент Медведев, посетив Киевский вокзал столицы, лично убедился в ужасающем состоянии охраны столь важного для города пассажирского узла.

После этого чиновники всех уровней наперебой начали давать гарантии и обещания, а заодно и просить весьма значительное финансирование на решение вопроса. Деньги были выделены. «АиФ» решил проверить, насколько эффективно их потратили и, главное, как хорошо мы все защищены. Для этого корреспондент «АиФ» поставил эксперимент на себе: на следующий день после злополучных учений наведался на наиболее охраняемую станцию московского метро - «Охотный Ряд». Когда сюда зимой спускался глава государства, его заверили в том, что система безопасности оградит людей от террористов. Ещё бы: на комплекс из 75 видеокамер, более полусотни различных датчиков, рентгеновского аппарата, рамки-сканера и кабины досмотра багажа было потрачено более 27 млн руб. Д. Медведев даже предложил оснастить такими устройствами чуть ли не всю подземку.

При входе в вестибюль скучали двое полицейских и пара гражданских в ярких жилетах. Узнав, что в гости наведался журналист, они начали вылавливать из потока пассажиров, руководствуясь лишь им понятными критериями отбора.

Вещи «жертв» отправлялись внутрь устройства, которое, надолго задумавшись, выдавало картинку содержимого сумок. За время процедуры на станцию успевало зайти несколько десятков человек. С явным сожалением отложив чтение, дежурный согласился просканировать меня на сложной аппаратуре. На чёрно-белом изображении было видно... даже стыдно сказать что. Однако ни одного из двух имевшихся при мне ножей оператор устройства так и не заметил.

Опасно и нелепо

По официальным данным, для обеспечения охраны пассажиров РЖД ежегодно выделяет свыше 12 млрд руб. По 250-300 млн руб. каждый год идёт на модернизацию ранее установленных систем. Но в первом квартале этого года в рамках реализации поручения Президента РФ по усилению антитеррористической защищённости вокзальных комплексов РЖД потратило ещё 1,5 млрд руб. на приобретение и установку 180 металлодетекторов.

Для экскурсии по вокзалам я решил вооружиться серьёзнее. Руководствуясь найденной в Интернете инструкцией, собрал в баул ингредиенты набора «юный боевик»: различные химикаты, краску, электроразрядник на батарейках, кучу проводов. Добавил пару мобильников и рацию. За пояс засунул револьвер (переделанный из боевого нагана сувенир).

Для прохода на Белорусский вокзал необходимо миновать двух бдительных секьюрити и рамки металлоискателя (где меня спокойно пропустили). А для максимального удобства террористов прямо к путям с площади ведёт никем не охраняемая арка. Первую «бомбу» я «взорвал».

На Павелецком я не вызвал подозрения ни у охраны аэроэкспресса, ни у стоящих у вокзального подъезда полицейских. Пришлось вернуться к рамкам и предъявить претензии. «Что вы от нас хотите?! - Два молоденьких бойца вжимали головы в плечи. - Мы вообще из внутренних войск. Старший вон по залу ходит». «Взорвал» и «вторую».

«Проблемы» начались на Курском: в сумке разлилась краска! При этом и на ближайшем от метро входе, и на центральных дверях досматривавшие каких-то тёток секьюрити без проблем пропустили меня аж 2 раза! «А я вас детектором проверил, - оправдывался позже охранник. - Что у вас в сумке? Малярка? Ну, я же сразу увидел - хороший человек!» «Взорвал» и «третью».

Дальше - Казанский, Ленинградский, Ярославский и Киевский вокзалы. Ни на одном меня даже не попросили открыть сумку. На ступенях, по которым в помещение Киевского поднимался Д. Медведев, я начал разматывать ведущие в пакет с химикатами провода прямо у ног курившего полицейского. Страж порядка поморщился и... отвернулся.

Долго и бессмысленно

Каждый посетитель московских аэропортов знает - приезжать необходимо за несколько часов до рейса. При этом всех входящих заставят вывернуть карманы и «просветят» содержимое сумок. Правда, в «Шереметьеве», например, пункт контроля находится в глубине здания, и возможные террористы (успешно миновавшие досмотр на Белорусском вокзале) могут устроить взрыв в коридоре с магазинами и кафе. Но основная проблема не в этом. «Рамки распознают лишь оружие, сделанное из металла, - объяснил Борис Рогачёв, эксперт по единоборствам и ножевому бою. - В России сегодня продаются ножи скрытого ношения, сделанные из пластика или керамики. Их не видят никакие используемые системы. И ими можно нанести травмы не хуже, чем стальным клинком, а значит, и угнать самолёт по американскому сценарию 11 сентября». Чтобы избежать трагедии, необходимо обыскивать каждого! Как это делается в некоторых западных аэропортах. Но не у нас. По секрету сотрудник службы безопасности «Шереметьева» объяснил, что в этом якобы нет смысла. Ведь в дьюти-фри торгуют алкоголем и парфюмерией в стеклянной таре, из горлышка которой спокойно делается «розочка», а содержимое легко воспламеняется.

Правоохранители часто обвиняют журналистов в том, что мы подсказываем террористам слабые места для ударов. На мой взгляд, мы, наоборот, даём советы, на что в первую очередь стоит обратить внимание. И надеемся быть услышанными... Если, конечно, целью чиновников является безопасность, а не освоение средств...

Мнение эксперта

Алексей Филатов, вице-президент Международной ассоциации ветеранов подразделения антитеррора «Альфа»:

- Для создания работающей системы антитеррористической безопасности транспортных объектов необходимо установить не только камеры и рамки, но и оборудование химического контроля, которое позволит выявлять взрывчатые, опасные и ядовитые вещества. Одновременно с этим важно профессионально подготовить сотрудников.

Они должны уметь использовать методику оценки и прогнозирования поведения человека на основе анализа характеристик внешности, невербального и вербального поведения. Это позволит выявлять террористов в толпе. Достойным примером является аэропорт «Бен Гурион» в Израиле. Вся его территория находится в зоне ответственности единой службы. Ни один человек, будь то генерал или политик, не может войти в здание без проверки. Машины досматривают ещё на подъездах к аэропорту. Каждому посетителю могут задать сколько угодно вопросов и не один раз.

Георгий Александров, Ольга Костенко

Реклама